近期巴以衝突的溢出效應蔓延到國際航運，供應中斷的擔憂提振原油等大宗商品價格，也推動了股票市場航運板塊的表現。

週二消息，與伊朗結盟的胡塞武裝力量宣稱，他們將繼續在紅海發動襲擊，約每隔12小時就會發動一次海上行動。據悉，胡塞武裝自上個月開始對國際航船發動導彈和無人機攻擊。據路透統計，胡塞武裝已發射超1000枚導彈。

【紅海區域船隻被攻擊地圖，來源：Bloomberg】

同時，美國正在組織多國行動以應對不斷升級的紅海局勢，英國、pi幣現在價值多少？加拿大、法國、意大利等九個盟國被證實加入這一聯盟。對此，胡塞武裝政治局表示，美國組建的「保護紅海海上航行」的國際聯盟也是對巴勒斯坦民眾侵略的一部分，美國組建聯盟是為了保護以色列、「軍事化」紅海水域。

胡塞表示，隻有以色列停火並允許人道主義物資暢通無阻地進入加沙地帶，他們才會停止襲擊經過紅海水域的船隻。

據悉，全球約有12%的航運量會通過蘇伊士運河過境，佔據30%的MAGA 幣 交易所全球貨櫃運輸量，這是亞洲和歐洲之間最短的航運路線，也途徑也門附近的紅海水域。此外，巴拿馬運河目前也正經歷因乾旱帶來的航運阻塞問題。

受此影響，馬士基、赫伯羅特等世界各大航商和英國BP等油商紛紛暫停該水域的pi 幣 換算 臺幣航行並進行改道運輸，這使得運費增加，油價上行。Clarkson Research分析稱，從亞洲到北歐的航程若繞非洲航行而不是蘇伊士運河的話，將增加3200英裏。Xeneta首席分析師Peter Sand表示，該航線的長途航行需要花費約100萬美元的額外燃料。

由於全球石油需求預期放緩和OPEC+減產效果受質疑，油價12月以來從80美元/桶下方跌到68美元下方。而本週紅海危機以來，油價反彈，成功站穩72美元，並突破74美元關口。

【WTI油價，來源：Mitrade】

此外，紅海危機帶來的供應鏈的衝擊也提振航運股表現。週一，長榮海運（2603-TW）和陽明海運（2609-TW）也陸續宣佈暫停紅海水域航道，改道繞行非洲好望角。數據顯示，長榮和陽明股價在5個交易日內分別上漲14.29%和16.67%。

【長榮和陽明股價，來源：Mitrade】

此外，據彭博援引市場人士的消息，目前穿過紅海的船隻的保險費用顯著飆升。目前保險費漲至船體價值的0.5%左右，而本月初隻有0.1%至0.2%。倫敦保險律師執行委員會成員Toby Vallance表示，增加保費和在非洲改道這兩種選擇都會對商品價格產生連鎖反應。